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三元锂电池，江湖要凉凉？4个理由告诉你为啥新能源车要说再见
各位车友们，学长我最近被一个热点问题刷屏了-新能源车为啥要放弃三元锂电池？这事儿可不简单，今天就来给大家掰扯掰扯。
1.三元锂，昔日新贵今日“弃子”？
还记得前几年吗？
三元锂电池可是新能源车的“香饽饽”。
高能量密度、长续航，简直就是新能源车的“白月光”。
可现在呢？2024年上半年的数据显示，磷酸铁锂电池的装车量已经高达69%，三元锂电池只剩31%的份额了。
这变化也太快了吧？
就像是“电池版”的“士兵突击”，磷酸铁锂电池这个“许三多”愣是凭着自己的努力，从一个“不起眼”的新兵蛋子变成了主力军。
那么问题来了，三元锂电池到底怎么就“凉”了呢？学长我给大家总结了4个核心原因，咱们一个一个来看：
2.
1.成本高，要“肉疼”
这个“肉疼”可不是说着玩的。
三元锂电池里含有镍、钴等稀有金属，这些“小祖宗”的价格波动大得很。
2024年的数据显示，碳酸锂的价格是8万元一吨，而钴的价格高达17万一吨，是碳酸锂的两倍还多。
这么一对比，三元锂电池的成本劣势就显现出来了。
要知道，一块电池的成本可是占整车成本的30%-40%呢。
用三元锂的车，造价自然就上去了。
现在新能源车市场竞争激烈，各家都在打“价格战”。
用便宜的磷酸铁锂电池，车企才有更大的降价空间。
谁也不想“搬起石头砸自己的脚”不是？
3.能量密度不再是“短板”
说起来，这磷酸铁锂电池可真是个“后起之秀”。
以前大家都说它续航不行，现在可不一样了。比亚迪的第二代刀片电池，能量密度已经达到了190Wh/kg，能跑1000公里呢！
这下可以告别“里程焦虑”了。
宁德时代还搞出了一种充电10分钟就能跑600公里的铁锂电池，这速度，简直比加油还快啊！
这么一来，三元锂电池引以为傲的能量密度优势就被大大削弱了。现在的磷酸铁锂电池，完全可以满足日常使用需求，甚至还有点小富余。
4.
安全性更高，让人安心
安全问题可是新能源车的一个老大难。三元锂电池在高温、碰撞等极端情况下，更容易发生热失控，引发火灾。这可不是开玩笑的。
相比之下，磷酸铁锂电池就稳当多了。
它的热稳定性更好，即使在高温或外力冲击下，也更能保持结构稳定。比亚迪的刀片电池在“针刺实验”中表现出色，给消费者吃了一颗定心丸。
买车的时候，谁不希望自己的“小心肝”更安全一些呢？
5.寿命长，更耐用
这一点可能很多人没注意到。磷酸铁锂电池的使用寿命可以达到4000次充放电循环，而三元锂电池通常只有2000次。简单算一下，如果每天充一次电，磷酸铁锂电池能用10年还保持稳定。
对于新能源车主来说，这意味着什么？意味着你的车可以用更长时间，意味着二手车保值率可能会更高。这波操作，简直就是“省钱小能手”的最爱啊！
6.未来展望：多元化的电池市场
看到这里，你可能会觉得三元锂电池已经“凉凉”了。但是，学长我觉得，事情没那么简单。就像春秋战国时期的“群雄逐鹿”，每个诸侯国都有自己的优势和劣势。
三元锂电池虽然在成本和安全性上不如磷酸铁锂电池，但它在低温环境下的性能表现以及能量密度上限方面，依然有一定优势。对于一些追求极致性能的高端车型来说，三元锂电池可能还是首选。
而且，谁知道未来会不会出现新的电池技术呢？说不定哪天就冒出个“固态电池”或者“钠离子电池”，把这两种电池都比下去了呢？
7.学长说车
这场动力电池领域的“龙虎之争”，折射出的是后补贴时代，新能源车企在成本、安全、续航等多重压力下的艰难抉择。
对我们消费者来说，这种竞争其实是好事。
它意味着我们将有更多选择，享受更安全、更实惠、更高性能的新能源车。
那么问题来了，如果让你选择，你会买铁锂电池的车还是三元锂电池的车呢？欢迎在评论区分享你的看法哦！说不定你的观点会成为下一个行业趋势呢！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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