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在全球化石能源日益紧张与环境保护需求迫切的双重背景下，新能源汽车作为实现可持续发展目标的关键一环，正以前所未有的速度蓬勃发展。这一进程不仅深刻改变了汽车行业的生态格局，更为全球经济注入了绿色增长的新动力。随着新能源汽车保有量的激增，构建一个高效、智能、普及的新能源汽车充电网络，已成为推动社会全面绿色转型不可或缺的基础设施。
自2020年3月充电桩纳入新基建之后，资本的关注度愈发提升。我国能源、汽车、 交通、房地产、互联网、金融等行业都在积极开拓充电设施市场，初步形成了 “互联网+充电”的产业生态，充电与汽车销售、出行服务等更加紧密，这也意味着，随着“新基建”加速落地，未来充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。
而在此市场当中，作为充电网络的搭建者，特来电逐渐站稳脚跟走在了行业的前列。据此前中国充电联盟发布的《2024年5月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》报告。特来电在公共充电桩数量、专用充电桩数量、直流桩数量、月充电电量、充电站数量等多项数据居全国充电运营商之首，持续引领行业高质量发展。
近日，金融界与特来电新能源股份有限公司（以下简称“特来电”）副总裁王昆鹏进行了深度交流。交流内容围绕特来电在新基建背景下，如何通过持续突破充电网络底层技术，推动充电行业高质量发展，为新能源汽车产业提供强大动力，并勾勒绿色出行未来蓝图。
构建先进充电网系统，优化资源配置确保电网稳定
自2006年比亚迪于深圳率先布局首批电动汽车充电站以来，中国新能源汽车市场的迅猛扩张与电动汽车技术的持续精进，协同驱动了充电基础设施的迭代与升级进程。期间，国家电网从2006年初便扮演了奠基者的角色，为行业构建了基础框架。
随后得益于政策激励措施的逐步显现，2014年见证了民间资本的大规模涌入，显著加速了充电桩建设步伐，标志着行业进入快速扩张的新阶段。而步入新基建时代，新兴企业携带技术创新成果纷至沓来，为市场注入了新鲜血液；至2025年，中国充电基础设施领域预计将迈入多方融合、创新引领的成熟期，为新能源产业的高质量发展奠定坚实基础。
在新能源汽车产业迈向成熟阶段的前夕，技术迭代加速与电动汽车市场的迅猛扩张形成鲜明对照，充电桩作为支撑该领域发展的核心基础设施，其数量虽呈快速增长态势，但传统充电模式已难以适配大规模汽车电动化的深层次需求，其仅能实现新能源车辆的基本电能补给，而在电网负荷管理、充电效率优化及与居民用电协同等方面存在明显短板。
因此，构建先进充电网系统，成为破解上述难题的关键。充电网系统通过集成智能调度、大数据分析、物联网通讯等前沿技术，实现了充电资源的优化配置与高效利用。这也表明，充电网的构建能够根据电网实时负荷情况，动态调整充电功率，有效避免充电高峰与居民用电高峰的重叠，确保电网稳定运行。
“充电网与充电桩虽一字之差，但技术内涵和功能实现上存在巨大差异。”王昆鹏强调，充电网不仅包括充电设备，还集成了工业互联网/物联网控制单元、能源电力的调度系统以及大数据云平台。这些组成部分共同协作，实现了充电桩的智能调度和有序充电。通过工业互联网的控制单元，单个充电桩被链接成网络；大数据云平台则提供必要的数据支持，确保充电操作的顺利进行。
特来电副总裁王昆鹏
王昆鹏进一步解释，随着当下新能源汽车的用电负荷远超传统家庭用户，特别是快充终端，其用电负荷可能相当于半个小区的用户负荷总量。因此，无序充电将对电网造成巨大压力，不仅影响电力供应的稳定性，还可能导致电价上涨，增加新能源车主的负担。而充电网的“智能群充系统”通过智能调度，将单独的充电桩聚合成一个整体，按照经济功能规划和电力运营特点进行优化配置，从而实现了有序充电。
值得注意的是，随着V2G技术的成功应用，标志着电动汽车实现了从单一交通工具到兼具储能资源功能的重大转型，进而被重新定义为移动储能单元。在此背景下，特来电依据电网负荷实际情况，对电动汽车充电过程实施精细化管理与智能调度，构建起基于储能创新的管理模式。此模式不仅极大优化了电动汽车用户的充电体验，而且有效增强了电网运行的稳定性，彰显了充电产业在技术创新与能源管理方面的深度融合与高水平发展。
王昆鹏介绍道，特来电充电网的技术架构能够实现任一终端的充放电功率精准调节，以及不同范围充电设施的灵活聚合。通过和配电变压器就地互动、有序充电，节省了数十万千伏安的配电设备投资；同时，通过自动响应分时电价，为公交等专用车辆节省了大量能源费用，并减轻了电网高峰时段的供电压力。
引领充电网变革，智能调度提升资源利用率
在充电领域，技术创新正引领行业深刻变革。特来电作为中国头部充电网运营商，凭借对底层技术的深度挖掘，成功构建了一张高效、智能的充电网络。其智能调度系统实现了充电桩间的无缝协同，大幅提升了充电效率与资源利用率。
王昆鹏对金融界表示，特来电自成立之初便确立了链接新能源发电和新能源汽车的战略定位，将电动汽车视为移动储能单元，通过充电网的智能调度，实现电网与车辆之间的双向互动。这一创新模式不仅提升了电动汽车的充电体验，更为电网的稳定性和灵活性提供了重要支撑。
“特来电充电网的技术架构能够实现任一终端的充放电功率精准调节，以及跨地区、跨省区的充电设施灵活聚合。”王昆鹏介绍道，“这些聚合的资源能够根据价格信号或市场机制高效调度，与电网调控系统实时或准时交互，为新型电力系统提供关键的灵活性资源和可靠性保障。”
通过这一模式，目前特来电充电网近60万终端已全面满足车网互动要求，有效缓解了电网高峰时段的供电压力，并实现了数十万千伏安配电设备投资的节省。同时，不同区域的充电终端聚合形成了150多个虚拟调度单元，与20多个电力负荷管理中心或电网调控中心实现互通，常态化参与调峰辅助服务、市场化需求响应等互动业务，进一步提升了电网的运行效率和稳定性。
然而，充电网普及之路，技术为基。高效充电、智能调度、电网协同等关键技术不可或缺。因此伴随电动汽车市场的快速增长和充电需求的日益迫切，特来电通过技术创新不断优化充电网络的布局与运营效率。王昆鹏介绍，如今特来电已建立了全国最大的充电网数据云平台，能够按照城市充电“五张充电网”（公交、公共、物流、小区、园区）的不同场景进行合理布局与规划，确保充电站点能够满足不同车主的多样化需求。
在充电效率方面，特来电采用“群管群控、模块结构”的充电产品模式，实现多桩之间的功率共享，以较低的额定输出功率解决方案满足高功率充电要求，显著提高了充电速度并降低了成本。同时，公司还通过云平台对充电设备进行智能运维和属地化运维，确保设备故障得到及时解决，避免了因设备故障导致的充电中断问题。
值得一提的是，王昆鹏向金融界强调，在人工智能应用方面，特来电还积极推出AI测控系统“特慧看”，将图像识别算法与普通场站摄像头融合，实现对充电场站中电动汽车自燃、人员倒地、儿童逗留等风险的24小时安全预警和实时通知。这一创新应用不仅有效防止了事故后果的扩大，还显著提升了充电场站的安全管理水平。
不仅如此，随着充电网络的普及，充电安全亦成为充电网络构建者不可回避的核心命题，企业需精通充电接口标准、电池管理系统（BMS）协同、以及高效能电力转换技术。这一系列技术如同充电网络的“血管与神经”，任何一环的疏漏都可能引发连锁反应，影响充电过程的安全与稳定。
在与王昆鹏的对话中，可以感受到在电动汽车充电安全领域，特来电同样具备扎实的技术实力。王昆鹏介绍道，自2015年起，特来电便利用充电网技术架构，设计了针对汽车充电安全的“两层安全防护”体系，通过36个模型、36个维度的多维度、多视角监控分析，大大降低了充电事故的出现频率。
“这一体系将大数据技术、电池技术和充电技术深度融合，能够实时检测并预测充电过程中的潜在风险。”王昆鹏说，“据统计，利用两层安全防护体系，特来电已有效降低电动汽车烧车事故概率70%，截至2024年6月底，已阻断风险车辆超过150万次。”
更为重要的是，随着算法和算力的快速发展，特来电还发布了“国内首个基于近全量车型充电大数据的电池安全大模型”。该模型利用特来电在全国的60万充电终端所积累的海量数据，覆盖了近600个品牌的2500万辆新能源汽车，电池核心数据超过1000亿条。通过大模型的深度学习和计算能力，特来电能够精准识别高危车辆，并实现99.9%的高危车辆阻断率，同时提供一车一策的精细化健康管理方案。
引领未来充电趋势，打造高效充电新体验
在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，充电基础设施的建设与优化成为关键一环。特来电作为行业内的领军企业，正通过一系列前瞻性的布局与创新，积极推动未来充电产业的升级与变革。
其中，特来电在充电网设备智能运维方面取得了显著进展，实现了以大模型驱动的预测性运维和设备的健康管理。王昆鹏表示，公司通过构建以“三个一”为核心的数字化运维体系，实现了运维模式的智能化转型。该体系以标准化体系、数字化平台和智能决策系统为支撑，通过大模型驱动的预测性运维和设备健康管理，显著提升了设备运行质量和工单处置效率，同时大幅降低了运维成本。
“有了大模型的加持，特来电的智能运维有了明显的成长和进步，设备运行质量平均提高了20%，工单处置效率提升了3倍，故障自修复比例涨了30%，运维成本最高可以降到60%。”王昆鹏说道。
在增强电网互动性方面，特来电则推出了充电网+微电网虚拟电厂能源调控大模型。该模型作为虚拟电厂的智能化调度决策支持系统，实现了多场景高精度预测和交易、运营、调度策略的联合优化。这一创新技术的应用，有效解决了车网互动中的预测难、引导难、优化调控难等问题，进一步提升了能源利用效率和电网互动性。
此外，特来电还针对超充技术的初期投资高、利用率低等问题，发布了全新液冷超充系统。该系统采用全液冷终端和功率模块全矩阵调度等创新方案，实现了充电速度的大幅提升和成本的有效控制。同时，特来电还积极迎合自动驾驶时代，推出了乘用车自动充电机器手，为新能源汽车用户提供更加便捷、高效的充电体验。
本文源自：金融界
作者：澜启思
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