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要说今年的重庆摩博会，最大的看点是什么？那一定是中量级四缸仿赛车型的集中爆发！随着一辆接着一辆车型的露面，现场气氛也一浪高过一浪。没办法，这是四缸车自带的高光Buff。在下也将近期亮相的所有四缸仿赛车型做了一个简单的汇总，方便各位看官参考对比。下面一起来了解一下吧。（排名不分先后，与车型实力无关）
无极RR666S
以往的无极，总是采取比较保守的市场策略，新研发的动力平台往往会先交付给其他厂商使用，待到经历了一定的市场检验后，再推出自家的车型。然而在这次中量级四缸仿赛的角逐中，无极似乎并不想错失先机，正式展出了自家的旗舰仿赛车型——RR666S。
外观上，RR666S继承了一部分RR525的设计思路，但整体更加扁平化。车头采用了简洁的设计方式，整体线条平整流畅。这样做的好处就是，可以减少空气阻力。既然RR525的外观是用风洞吹出来的，那么RR666S在设计定型的时候，想必也参考了大量风洞试验数据。
动力部分，RR666S搭载了无极自主研发的KEN660发动机，但具体动力参数不详。不过据无极官方透漏，该发动机最大马力超过100匹。整车拥有一档破百，百公里加速3.5秒，极速240+的强悍实力。
使用了双翼梁车架加单后摇臂的车身结构，且具有人机三角可调设计。同时配备有Brembo刹车卡钳，电子快排等高端配置。
赛科龙RC680R
不得不佩服赛科龙的保密工作做的是真的好，这么一个大宝贝直到摩博会开展前两三天的时间，才由官方正式公布，此前一点小道消息都没有。无疑给大家带来了一个大大的惊喜。
赛科龙的车型，大家都懂，颜值这一块从来不会让大家失望，RC680R也是如此。总体上保持了RC家族的机甲风设计语言，但通过对细节的优化，使整体外观看上去具有更强烈的立体感。大量复杂的线条和硬朗折角的运用，凸显出浓郁的九十年代日漫机甲科幻风格。男人的浪漫是什么？自然是机甲和摩托车！
搭载的四缸发动机，与无极类似，都是源自于本田650平台的产物，只不过赛科龙并没有透漏任何关于这颗发动机的动力参数，只知道发动机的实际排量为674cc。不过据坊间传闻，该发动机的最大马力有望突破100匹。参考本田海外版650平台车型的动力参数，这个传闻的可信度还是比较高的。
RC680R同样使用了双翼梁车架加单后摇臂的车身结构，毕竟来到这个量级，双翼梁车架能够带来更好的动态表现。配备有Bermbo刹车卡钳及上泵，ABS+TCS自然也不会少，此外还有电子快排系统，整备质量为206kg。
QJMOTOR 赛800
在摩博会开展之前，赛800就已经预热已久，此番亮相不仅是与大家见面，而是直接公布售价正式上市。作为赛600的全面升级版，赛800都有哪些具体提升，也是大家关心的话题。
外观方面，在赛600的基础上，赛800的外观设计更加激进，对运动感的营造有很大的提升。而且前后比例也要比赛600更加协调。只不过车头两侧的定风翼，看上去像是设计定型后加装上去的，显得比较突兀。
赛800搭载的直列四缸发动机，实际排量778cc，最大功率75kW（102马力），最大扭矩78Nm。虽然排量更大，但比起前面两位，参数上并没什么优势。最大功率转速为10000转，能够看出，钱江还是比较保守的，并没有过分压榨发动机性能。不过也说明了，该发动机在未来还有继续提升的空间。
52999元。作为极少数正式公布售价的车型，钱江还是冒着比较大的风险的，毕竟竞争对手们都还处于观望态度。一旦车辆状态达到了市售的要求，很可能会采取更加激进的定价策略，届时赛800的竞争力将受到很大的考验。
元图GP660
作为一个踏足摩托车整车市场时间不长的新晋品牌，元图也在开展第一天，便展出了自家中量级四缸仿赛车型GP660。敢于与一线大厂同时间亮相，说明元图对自家的产品是比较有信心的。
依据官方说法，GP660的外观借鉴了战斗机的设计元素，从正面看去，还确实有点那个意思。大灯下侧的扰流板，自然的与宽大的定风翼融为一体，使得本就不小的定风翼视觉更显延长，宛如战斗机的机翼。不过矩阵式大灯看上去质感不太好，缺乏设计感。侧面的线条，包括包围件的设计比较简洁，没有太多的修饰。高位排气的设定则比较罕见，算是一个亮点。总体来说不算特别出彩，但也有自己的特色。
GP660很有可能搭载了来自隆鑫的KEN660发动机，精确排量为662.8cc。尽管元图官方并没有公布具体的数据，但参考无极RR666S的性能表现，GP660的实力不容小觑。
事实上，尽管元图只是一个新晋品牌，但其背后则是鼎鼎大名的小康集团。只是曾经的新感觉不善营销，导致被很多人将其与地平线混为一谈。如今，重新回到摩托车整车市场的小康集团，想必也是铆足了劲，想要有一番作为的。
AW 佩刀700
名不见经传的新晋品牌AW，同样带来了自家最新的得意之作，佩刀700。作为一名仿赛爱好者，个人认为这款车型还是颇具看点的。下面让我们一起来了解一下吧。
佩刀700的外观设计还是比较有特色的，而且在细节处也十分用心。首先，佩刀700采用的消光枪灰色的配色，很容易让人联想到隐身战斗机采用的低回波隐身涂层。具有不错的质感，同时又透露出一丝神秘的气息。车头处冲压进气口的造型，也与战斗机的机腹进气道颇为相似。带有防误触保护盖的一键启停按钮，不仅个性十足，在每次着车和熄火的时候，还增添了几分仪式感。排气口的造型，也能看到战斗机发动机喷口的影子。如果说元图GP660参考了战斗机的设计元素，那么佩刀700的设计手法，我觉得是要比GP660更加高明的。
佩刀700搭载了一颗直列四缸发动机，这颗发动机精确排量680cc，最大功率71kw（96.5匹）/11000rpm，最大扭矩63牛米/8500rpm，发力点偏向中高段区间。需要特别指出的是，佩刀700的整备重量只有188公斤！这就要得益于大量铝合金材质的运用了。双翼梁车架，后摇臂，甚至是副车架均为铝合金打造。如此不惜成本的用料，既很好的控制了车重，同时也营造出了出色的质感。不得不佩服AW在轻量化方面做出的努力。
能够看出，佩刀700确实是具备一定的实力的。按照工作人员的说法，这款车型最快到年底才会上市，希望能够将其打磨的尽善尽美。如果你对这款车感兴趣，那不妨再等一等。
嘉爵 CNR800
摩博会首日，嘉爵也展出了自家的中量级四缸仿赛车型——CNR800。这也是嘉爵推出的第二款四缸车型，下面我们一起来了解一下。
外观上相信大家一眼就能看出，CNR800仿照了本田CBR650R的设计，区别主要在于车头两侧加装了一对定风翼，并采取了分体式车座的设计。其他方面可以说是如出一辙。效仿成功车型的设计，在我看来其实也没什么，但既然都来到了中量级四缸的级别，还是要搞点自己的原创设计，这样才会更有吸引力一些。
动力上CNR800搭载的直列四缸发动机，实际排量777cc，最大功率86kW（117马力），具备百公里加速3.6秒的强悍实力。配置上包括全LED光源，支持车机互联的TFT液晶仪表，以及滑动离合等。另外，尊享版还配备有可调式KYB避震，以及西互刹车卡钳。
CNR800已经正式公布售价，其中标准版33,800元，尊享版37,800元。117匹马力，3.6秒破百，再加上不俗的配置等级，这样的售价无异于一道晴天霹雳。如果品控方面能够做好，并且大家也不介意它的外观，那么还是非常超值的。
银钢 Racing 400
面对众车厂四缸车型集中亮相，在市场洪流中摸爬滚打多年的银钢，也完全不虚。搭载了四缸400发动机的全新仿赛车型也于摩博会期间，正式与大家见面。
从外观来看，Racing 400拥有流畅地侧面线条，前后比例也十分匀称，不会像某些车型给人一种头重脚轻的感觉。下沉而尖锐的车头，则带来蓄势待发的感觉。正面看有点雅马哈的感觉，但是定风翼的造型感觉不太协调，缺少设计感。排气的造型嘛，说实话有点突兀，与整车造型十分不搭，希望能够改进。
动力部分是该车型最大的看点，搭载了源于曾经的一代神车，本田CB400的那颗发动机。实际排量399cc，最大功率40kw（54.4马力），最大扭矩39牛米，分别在11000转和9000转达成。
售价方面，Racing 400应该不会超过凯越450RR，有可能会定在33000元以下。若真以这个售价上市，想必又要引起一场骚动了。不过银钢此次是首次涉足仿赛车型，最终品质和动态表现还有待观察。
除过上述在摩博会期间正式亮相的车型外，还有两款四缸仿赛车型也在之前便与大家见面，它们分别是奔达LFR700以及春风500SR。
奔达LFR700亮相已有一段时间了。基于唐刀同平台打造，外观方面还是很不错的，保持了奔达一贯的设计水准。参考唐刀的动力参数，实际排量676cc，最大功率69kw（93.8马力），最大扭矩63N.m。而且在配置方面，唐刀本就拥有很不错的配置等级，想必LFR700的配置也不会低。
春风500SR则是在摩博会前期的春风品牌日正式亮相的，但目前关于这款车型的信息还非常有限，就连外观都被彻底伪装起来，只能看出大概的车身轮廓。不过春风的设计还是在线的，颜值方面不用担心。500SR应该是瞄准了凯越450RR，甚至有可能在性能上比450RR更强一点，让我们拭目以待吧。
能够看出，上述车型均密集布局在中量级市场，相信明年的市场竞争将会空前的激烈。
写了这么多，总算是把近期正式与大家见面的四缸仿赛车型大概的总结了一下。真是不可思议，短短半年时间，竟有近十款车型集中亮相！这在以前是根本无法想象的。在大家心目中有着神圣地位的四缸车型，竟然也会有让大家挑花眼的时候，不得不感慨，国产厂商的发展真的是太快了。国产加油，未来可期！
这里是RZonE，生活不只一面，热爱可以多一点。
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