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新能源产业链主要分为电力产业链和汽车产业链，涉及锂电、新能源车、氢能源车、光伏、风电、储能、绿色电力等七大方面。
2024年上半年我国动力电池累计装车量203.3GWh， 同比增长33.7%。其中三元电池累计装车量62.3GWh，占总装车量30.6%；磷酸铁锂电池装车量141.0GWh，占总装车量69.3%。装车量前十强名单为：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、LG新能源。
2024年1—6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。新能源汽车国内销量433.9万辆，同比增长35.1%。新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。新能源车批发销量前十强企业名单为：比亚迪、特斯拉、吉利、长安、上汽通用五菱、理想、问界、奇瑞、埃安、长城。
2024年上半年全国氢燃料电池汽车产销数据分别为2773辆和2644辆，同比增加11.1%和9.7%。至此，2015年至2024年上半年，全国氢燃料电池汽车累计产量和销量分别是21267辆和20740辆。销量排名靠前的企业有：一汽解放、陕汽集团、宇通集团、东风公司、佛山飞驰、现代商用车、苏州金龙、上汽红岩、大运重卡等。
2024年上半年，光伏新增装机达到了102.48GW，同比增长30.7%。其中，集中式光伏新增装机为49.6GW，工商业新增装机为37.03GW，户用光伏新增装机为15.85GW。光伏组件装机量前十强为：晶科能源、天合光能、隆基绿能、通威太阳能、阿特斯、正泰新能、一道新能、协鑫集成、东方日升。
2024年1-6月,新增风电装机容量25.84GW，同比增长12.40%。累计并网装机容量466.71GW,占电源总装机比例15.19%。风电装机量前十强名单为：金风科技、远景能源、运达股份、明阳智能、三一重能、东方电气、电气风电、中国海装、中国中车和联合动力。
截至2024年上半年，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达4444万千瓦/9906万千瓦时，较2023年底增长超过40%。按此测算，仅上半年新建成投运新型储能项目装机规模就达到了1305千瓦/3219万千瓦时，相比去年同期增长了56.66%。
储能电芯出货量领先的企业有：宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、海辰储能、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力、鹏辉能源等。
储能系统出货量居前的企业有：宁德时代、海博思创、阳光电源、中车株洲、特斯拉、比亚迪等。
截至2024年6月底，全国累计发电装机容量约为30.7亿千瓦，较去年同期增长了14.1%。2024年上半年新增发电装机容量为152.76GW，同比增长12.29%。
新增装机量靠前的企业有：国家电投、国家能源集团、华能集团、华电集团、大唐集团、三峡集团、中广核集团、中核集团、华润电力、中国电建、中国能建。
锂电：预计下半年新能源车销量依然保持快速增长，动力电池装车量保持25%-30%的增速，技术无重大创新，固态电池依然是关注的焦点，价格趋于稳定，出口增速约10%，锂电企业业绩有望下半年持续上行，除锂盐和磷酸铁锂板块外，整体业绩较2023年略有下滑。光伏：尽管光伏装机量增速放缓，但光伏组件价格下跌一定程度刺激下游电力单位装机意愿度，预计全年光伏组件装机量增幅依然超20%，技术仍然以N型为主，受到关税影响，出口下滑超20%，由于产能过剩，光伏产品价格持续走低，光伏企业业绩普遍亏损。
新型储能：随着光伏装机量增速变缓，预计配储也有所减缓，但全年新增装机量增速预计不低于40%，技术上依然以锂电为主，储能电池、储能PCS和储能系统出口创历史新高，行业集中度越来越高，但企业整体业绩较差，既不增收也不增利。风电：预计下半年风电吊装量依然保持平稳增长，整体增速为0%-10%，海上风电由于成本较高，装机量依然较低，出口依然保持10%-30%的增速，企业业绩普遍不理想，风电整机企业业绩优于风电部件，风电民营企业优于国有企业。新能源车：预计下半年新能源车销量依然保持快速增长，整体增速为25%-30%，出口受到关税影响，增速约10%，企业业绩参差不齐，六大汽车集团业绩较差，奇瑞、比亚迪、长城、赛力斯、吉利等企业业绩较好，汽车零部件企业业绩普遍较好。氢能源车：预计氢能源车销量增长乏力，销量跟2023年持平，氢能源车成本持续下滑，但行业生存依然非常艰难，企业普遍亏损。绿色电力：新增装机量趋于平稳，预计全年增速为5%-10%，企业业绩较为稳定，中国广核、中国核电、长江电力等企业业绩持续稳定，煤电企业业绩持续向好。
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