2024澳门精准正版资料_三十年前8款经典老式汽车，卡车界的古董，你还记得吗？

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不是每辆旧车都能成为经典之选！回顾七八十年代那些记忆中的经典老式卡车，那些年代的司机们是否还记得这些名车？以下是一些难忘的经典老卡车的简介。

1、南京NJ-130第一代跃进车

这款车极具时代特色，曾是六七十年代的畅销车型，载重为两吨半。南京跃进车是基于前苏联GAZ-51车型改进而来，车身和机械结构相同，仅在驾驶室设计上做了些许调整。这款车拥有六个档位，其中五个前进档和一个后退档。

第二代跃进小卡的载重量为三吨。早期的南京130被誉为“南京GAZ”，有句行话说是“开不动黄河，站不住的GAZ”。当时的刹车系统为油压式，缺少真空助力，刹车时需用力踩下，急刹非常困难。车辆若超载则更难以制动。主要的设计缺陷包括易漏油的油底壳，当时的技术难以解决此问题。

2、东风EQ140

1967年，第二汽车制造厂开始生产东风EQ140，这是工厂成立初期的产品，初为军用，涂装为军绿色。这款车曾是许多老司机的美好记忆。

到了七十年代末到八十年代初，这款车从军用转为民用。驾驶东风EQ-140的司机曾经希望能够像驾驶解放CA10一样熟练。这款车的视线良好，方向灵活，换档顺畅，速度快而且节油。在短距离下坡时，为了节约燃料会选择空挡熄火。

3、解放CA10B

早期的CA10B没有启动马达，需要手动启动，这在当时被视为奢侈。在冬季，为了防止冻伤，车辆需要每日进行水盘车保养。然而，这款车常见的问题包括爬坡时水箱容易沸腾，油泵可能出现供油不足的情况。出门在外时，司机常常需要自行更换缸垫和半轴，备有机油，以应对突发状况。这款车如果配备了液压转向，则更显得出色。

4、解放CA141

驾驶CA10B学车，工作时则驾驶米白色的5速CA141，后来换成了蓝色6速CA142。CA141最初的5速版没有同步器，而后期的6速版则装有同步器。CA141的远近光开关位于离合器踏板的左侧。从操作上来看，这款车比东风更为顺畅，怠速特别低，发动机声音悦耳，百公里油耗在26至27升之间。解放车在功能性和耐用性上都有显著优势，尽管存在一些小问题，如变速箱带超速档，上坡和极速性能优于东风。

5、东德依发

依发卡车配备四缸发动机，虽动力强劲，但稳定性较差，配件昂贵且维修费用高。依发的刹车系统独特，采用气压转油压的设计，刹车效果并不理想。这款车在当时的技术水平中算是先进，其散热设计特别优秀，不过与日本车和沃尔沃相比，质量上还是有差距。

6、五十铃TD系列

五十铃TD系列卡车以其出色的动力性能和耐用性闻名，尽管方向系统未加助力，操作仍然相对轻便。这些车的设计精良，几乎没有劣质产品。日本车在外观、性能和质量方面对国人造成了极大的视觉冲击，让人感叹中国汽车工业至少落后日本三十年。

7、卡玛斯

卡玛斯是前苏联的著名卡车品牌，虽然在设计和性能上不如日系车，但在苏联时期曾广为流行。这些车主要设计用于寒带环境，因此常见问题包括夏天过热和电池电量不足。

8、三菱T850

三菱T850配备6D22直列六缸柴油发动机，排量达11升，是七八十年代极为优秀的车型。这款车的耐用性极佳，只需定期加油和更换轮胎即可，非常适合重型运输。日本车的质量和设计始终是行业标杆，标定多少吨载重就严格执行，不会出现超载情况。