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现在网络上有这样一种说法，就是很多自主品牌还没有拿到核心专利技术浮在水面上，没有太宽的护城河，一旦传统燃油车企业发力，那么这些新势力就会被打退，这是真的吗?
显然，用现在的角度来衡量未来的发展，空话并不能真正令人信服。最具说服力的是把未来的新车带到现在，看它能否征服消费者。近日，外媒展示了本田雅阁的24款车型，这款新车采用了大量的电气化设计，一起来看看本田的想象会把新雅阁设计成什么样子?
从设计上看，似乎很难发现20雅阁和现在的雅阁有什么不同，但24雅阁在进气网络的风格上略有变化，依然是宽体板的设计，依然是矩阵式大灯的造型，和现在车型的外观并没有太大的不同。
在侧面，24雅阁仍然使用标准的五大车轮设计，隐藏的动力门把手没有出现在这款新车。可以说，外表几乎没有太大的变化，诚意也不会特别充足。至于室内设计，当然也有变化，但变化并不明显。首先，新中控台的整体风格与当前车型一致，对称中控台，双悬挂屏。但雅阁的24款车型已经取消了机械换挡，代之以按钮设计，这似乎是未来最电气化的本田车型。
另外，中屏在中间也有一个旋钮的设计，我们可以控制中控台，也可以控制驾驶模式，甚至可以调节气氛灯，功能比现在更多。事实上，在目前的型号上有一个类似的设计，但是没有太多的调整。雅阁的24款车型预计将采用与目前车型相同的动力系统，并将配备1.5T + CVT动力系统。此外，还有一个2.0L +电机组成的混合动力系统。让很多人觉得不可思议的是，今年上半年，雅阁并没有推出油电混动版，而是推出了插电混动版。
与市场上销售的23款车型相比，本田雅阁的24款车型在外观、内饰和动力系统方面几乎没有什么不同。那么，您是否仍然认为合资品牌一旦复苏，会给汽车制造新势力带来灾难?电气化时代已经过去三年了，难道这些外国汽车品牌还没有回归理性吗?
其实大众的动作够快，只是他们选择了最简单的操作，直接和小鹏合作，独立开发电气化真的很难。预计本田也会走类似的道路，与不那么主流的电气化公司合作，推广自己的电动汽车。
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