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随着身边的“绿牌车”越来越多，即使很多人不愿承认，但是“新能源时代”是真的来了，购买燃油车成为了“少数派”，而以上结论来自于——“新能源渗透率”，简而言之就是：销量。
实际上，今年4月上旬的新能源车渗透率首次达到50%，而时隔不到3个月，整个7月新能源汽车渗透率正式超过了50%，意味着电动化已经成为不可逆转的趋势，绿牌正式成为多数派!很多消费者在选择家用车的时候，也将很多新能源车放在了考虑范围之内。
在这样的大环境下，很多曾经热门的燃油车只能靠“降价换量”，一些车型的销量下滑至两位数，二手车价格崩塌，部分合资燃油车迎来了关店潮，很多车主也出现了交钱拿不到车、售后无保障的情况。
而反观当下新能源市场则是“热火朝天”，比亚迪这几个月都交出了“30万+”的销量成绩，今年陆续推出了多款新车以及第五代DM技术，覆盖轿车到SUV，7月销量甚至达到了34万+，不仅创下了品牌销量记录，也让大家看到当下国产汽车品牌的实力。随着国内新能源车渗透率突破50%，比亚迪的销量就占据了1/3，提前锁定在新能源时代中的地位。从市场销量来看，2024年1-7月，比亚迪累计销售1,947,944辆乘用车，全球新能源汽车累销超830万辆，排在行业首位。而在全球销量中，中国品牌比亚迪排名第8位，超日产和铃木。
是什么原因导致“新能源”即将快速取代燃油车呢?
首先，抛开新能源车的环保属性来讲，在驾驶感、智能化、性能配置以及用车成本等方面，都要比燃油车优势明显。就拿搭载了比亚迪第五代DM技术的车型来说，秦L DM-i不仅拥有媲美纯电车的驾驶感受，在实测过程中，它的综合续航轻松超过2100+，而油耗低至2.9L，这可要比传统燃油车性能强、更省油了，而且丰富的影音娱乐配置，也能提升用车体验感。之后，海豹07 DM-i以及更多车型将搭载第五代DM技术，竞争力很强。
其次，以比亚迪为主导的国产汽车品牌，都以“技术”为核心，带来了产品力出色的车型。而比亚迪一直秉承“技术为王，创新为本”的造车理念，目前累计在技术上投入大约1400亿，研发人员超过10.28万名，是目前全球研发人员最多的车企，而2023年和2024年，比亚迪招聘的4万名应届毕业生中，硕士博士占比就达到70%，研发人员占比近80%。
而这些在研发方面的投入，给比亚迪带来了云辇、易四方、双枪超冲、DMO超级混动越野平台等核心技术，而随着这些技术融入新车上，不管是性能还是油耗，整体产品力都得到很大提升。
而有了全新的造车思维后，比亚迪以及更多国产车企都开始寻求突破——走出国门，开拓国际市场，提升国产品牌在海外的影响力。目前比亚迪在今年1-7月累计出口23.3万辆新能源车，并且在泰国等国建立工厂，部分车型在巴西、泰国、阿联酋等国家都站稳了销量榜首，影响力很大。目前比亚迪的身影毕竟遍布日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、德国、阿联酋等88个国家和地区，并在多个市场取得佳绩，成为中国制造的“新名片”。
此外，比亚迪的云轨、云巴、商用车、城市物流电动化布局，都在海外获得成功，可以说，未来，比亚迪将继续凭借卓越的技术和产品，助力世界更多城市实现低碳交通、绿色出行。在这样的大环境下，比亚迪还成为欧洲杯官方合作伙伴、美洲杯拉美区域官方合作伙伴、携手国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会，共同推动龙舟入奥。可以说，比亚迪已经不仅仅是一家车企，而是积极参与到社会活动中，助力中国龙舟体育运动发展，让中国传统体育文化走向世界。
总结：可以发现，国内新能源市场发展并不是“一蹴而就”的，不仅得益于政策支持和市场需求，也和各大车企在技术创新和市场布局上的努力有关，而随着比亚迪等车企在国内外市场上的表现越来越好，中国汽车行业的影响力正在逐步提升，相信对于咱们消费者来说，会有更多产品力出色、性价比高的车型到来，进一步提升出行品质和生活质量。
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